Volkswagen kent een periode met twee totaal verschillende gezichten. Terwijl de verkoop van elektrische auto’s in Europa records breekt en het marktaandeel aanzienlijk is, heeft het bedrijf in de Verenigde Staten plotseling de stekker uit zeer aantrekkelijke lease-deals getrokken, wat de prijzen voor consumenten daar drastisch verhoogt.
Sterke groei en marktleiderschap in Europa
Volkswagen is momenteel de onbetwiste leider op de Europese markt voor elektrische auto’s (EV’s). Met populaire modellen zoals de VW ID.7 en de Skoda Enyaq weet het concern de smaak van de Europese consument duidelijk te raken. In de eerste negen maanden van dit jaar zag Volkswagen de levering van zijn elektrische voertuigen met meer dan 75% stijgen ten opzichte van dezelfde, weliswaar zwakkere, periode vorig jaar.
Dit succes vertaalt zich in een indrukwekkend marktaandeel van 27% op het eigen continent, waarmee Volkswagen de concurrentie voorblijft. De trend naar elektrificatie is onmiskenbaar: in West-Europa was van januari tot september één op de vijf geleverde auto’s van het concern volledig elektrisch, een forse stijging ten opzichte van de 12% in het voorgaande jaar. Ook de orderboeken zijn goed gevuld; in West-Europa stegen de bestellingen voor EV’s met bijna twee derde.
Wereldwijde uitdagingen en druk op de resultaten
Ondanks de positieve cijfers uit Europa, staat het concern wereldwijd onder druk. Experts verwachten voor het derde kwartaal een gematigd totaalbeeld, waarbij de wereldwijde leveringen stagneren op ongeveer 2,2 miljoen voertuigen. Vooral in China heeft Volkswagen te kampen met hevige concurrentie van sterke lokale merken. In de Verenigde Staten zorgt het douanebeleid voor extra onzekerheid voor buitenlandse fabrikanten, wat een voorbode lijkt te zijn voor strategische wijzigingen.
Aantrekkelijke lease-deals in de VS plotseling van de baan
In een opmerkelijke en abrupte strategiewijziging is het leasen van een elektrische Volkswagen in de Verenigde Staten van de ene op de andere dag extreem onaantrekkelijk geworden. Per 1 oktober heeft het bedrijf tot wel $12.000 aan lease-stimulansen voor de ID.4 en $10.500 voor de ID. Buzz volledig geschrapt. Deze kortingen bestonden uit een federale belastingbonus die werd doorgegeven aan de klant en extra dealerbonussen.
Deze beslissing staat in schril contrast met de strategie van concurrenten. Merken als Ford, Subaru en Jeep zetten hun lease-acties en kortingen op EV’s juist voort, waardoor Volkswagen zichzelf uit een belangrijk marktsegment prijst.
Gevolgen voor de consument: leaseprijzen exploderen
De impact voor de Amerikaanse consument is enorm. Een leasecontract voor de ID.4, dat voorheen een effectieve maandprijs van rond de $230 had en daarmee een van de goedkoopste deals op de markt was, kost nu ruim $800 per maand. Voor de ID. Buzz is de stijging eveneens dramatisch: de geschatte maandelijkse kosten overschrijden nu de $1.000. Dit heeft de elektrische modellen van Volkswagen van de ene op de andere dag veranderd van een koopje in een luxeproduct. Er blijft slechts een kleine dealerkorting van $750 over voor de ID. Buzz, die curieus genoeg niet geldt voor de populaire tweekleurige modellen.
Voor wie een elektrische Volkswagen wil kopen in plaats van leasen, is er echter nog wel goed nieuws. De financieringsacties blijven grotendeels ongewijzigd. Zo is de ID.4 nog steeds verkrijgbaar met 0% rente over een looptijd van 72 maanden, wat het een van de beste financieringsdeals voor een EV maakt.
Over de auteur
